宝马全球董事萧绅博：宝马将把互联车的概念推到一个新层次上

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经济观察网郭/温在2016年迎来了宝马集团诞生100周年。在这个关键时刻，它在《展望未来》中提出了未来100年的计划。在这个计划中，宝马将逐渐转变为未来旅行的解决方案专家。就具体实施而言，它分为四个方向，即自动化、互联、电气化和共享/服务。

我们围绕这四个关键领域进行投资。宝马集团董事肖申博在接受经济观察网采访时表示。肖申博负责宝马集团的迷你品牌、劳斯莱斯品牌和摩托车业务，以及宝马集团的客户参与和数字业务创新。

以互联为例，宝马已经连接了全球800多万辆汽车，这个数字在未来还会继续扩大。在自动驾驶领域，宝马集团董事长克鲁格给出了明确的目标:成为自动驾驶领域的第一人。在电动汽车方面，宝马已经成为年销量最大的豪华车品牌，其I系列电动汽车的销量达到10万辆。

在中国，宝马正尽一切努力推进上述四个现代化。在电动旅游领域，宝马集团于2015年推出了上述即时充电tm公共充电服务，并将很快在中国推出汽车共享服务。在新能源汽车领域，中国消费者获得了涵盖汽车、越野车和超级跑车的新能源汽车产品。

与此同时，宝马集团正在不断扩大在中国的投资，提高在中国的R&D和生产实力，并推出更多为中国客户量身定制的高端产品，如全新的2系列旅行车和即将上市的全新bmwx1。此外，宝马还在中国建立了一个研发中心、一个创意和设计工作室以及一个互联的驾驶研究所。在中国，宝马拥有一支500多人的研发团队，致力于本地化互联网技术的研发。与此同时，宝马相信中国将成为高度自动化驾驶的主要市场。

肖申博说，中国的互联网技术和概念正在迅速发展。此外，一些国际品牌和新汽车公司正在制造基于互联网的汽车，宝马也在密切关注中国市场的变化。在旅游服务方面，宝马正寻求与中国本土企业合作，以更好地促进业务发展。在成都和北京，宝马也在进行拼车试点，并将在两地各推出100款i3。

我们是市场上唯一能拥有这么多联网汽车的汽车制造商。我们需要将联网汽车的概念推向一个新的水平。肖申博告诉经济观察网记者。在肖申博看来，目前中国市场上的网络汽车并不是真正的网络汽车，而是初级阶段的产品。它就像一部手机。起初，你可以通过拨号上网，但它不是一个互联网手机。

然而，中国品牌的崛起和中国自主品牌进入高端甚至豪华车市场给肖申博留下了深刻的印象。在这次上海车展上可以看到许多伟大的中国品牌。不管是什么品牌，归根结底，都是对质量、品牌、设计等综合素质的考虑。我认为我们不仅准备好应对来自中国的竞争，也准备好应对来自世界各地的竞争对手。萧申博说道。

[采访]

经济观察网:宝马集团与英特尔和mobileye在自动驾驶方面进行了合作。宝马是在什么阶段开始与他们合作的？它是在模型仍处于研发阶段之后还是在汽车生产出来之后开始的？

肖申博:在合作中，只有我们的宝马集团负责车辆性能，而英特尔和mobileye负责将自主驾驶所需的技术集成到车辆中。其中，mobileye负责计算机视觉处理技术，英特尔负责解决从汽车到数据中心的计算能力问题。我们的目标是在2021年推出宝马inext，实现自动驾驶汽车的大规模生产。目前，我们已经投资了大约40辆宝马自动驾驶汽车在世界各地进行自动驾驶路试。

经济观察网:你负责宝马的数字战略方向。我想问你对中国制造的智能联网汽车有什么看法。这和宝马理解的一样吗？我们的智能互联和中国的智能互联有什么区别？

肖申博:联网汽车宝马的概念在很多年前就已经有了雏形，在大家讨论这个概念之前。现在，我们有850万辆宝马汽车具有互联功能。可以说，我们是市场上唯一能够拥有如此大量互联汽车的汽车制造商。我们需要将联网汽车的概念推向一个新的水平。未来，不仅是汽车本身，还有各种互联服务。我们也在探索和学习自己的网上销售能力，因为现在很多中国消费者越来越年轻，我们也在加强我们的网上销售能力。这不是电子商务，而是在线汽车选择。

经济观察网:一些品牌认为中国的自动化，包括汽车联网技术，已经超过了国外水平，包括奥迪。他们已经将大部分智能驾驶技术完全移交给中国本土团队进行研发。我想问一下你对这一现象的看法。宝马将来会这么做吗？

肖申博:是的，我们在中国有500多个R&D队。我们也在密切关注中国市场的发展。在过去的十五年里，我本人一直密切关注着中国汽车的发展，发现整个趋势越来越好。在这次上海车展上可以看到许多伟大的中国品牌。不管是什么品牌，归根结底，都是对质量、品牌、设计等综合素质的考虑。我认为我们不仅准备好应对来自中国的竞争，也准备好应对来自世界各地的竞争对手。归根结底，对于这三件事，我认为宝马现在已经准备好继续保持我们的成功。

经济观察网:新5系列，从新7系列开始，可能会有一个普遍的看法，新5系列和新7系列的形态变化不是特别大。肖申博先生对这个问题有什么看法？

肖申博:外表是一件非常主观的事情。有些人认为它还没有被充分改变，有些人认为它是激进的。然而，车辆的驾驶性能已经大大提高。宝马注重科技创新。我们始终期待科技的发展趋势，努力将最前沿的技术应用到我们的产品中，无论是新宝马7系还是新宝马5系。你刚才提到的全新5系列是一款非常漂亮的产品，科技含量很高，可以说是一款完美的车型。

经济观察网:目前，宝马已经在中国进行一些新能源汽车的布局。未来，全新的第一战略将如何在中国逐步落地？比如金融服务和旅游服务。

肖申博:全新第一战略的核心是自动化、互联、电气化和共享/服务。我们围绕这四个关键领域进行投资。你说得对。旅行社是这一战略的重要组成部分，尤其是在中国。越来越多的中国年轻消费者倾向于分享他们的旅行，而不是自己买车。我们需要在中国加强这方面的能力。如果你想买，我有一辆好车卖给你，但你不想买。我也有很好的旅游服务给你。

目前，我们正在北京试行拼车服务，计划今年内将这项服务推广到成都，并投资100辆宝马i3，将电动旅游服务和移动旅游服务结合起来。

经济观察网:中国的旅游服务是一个社会资源积累的过程。宝马如何本地化这一方面？有什么困难？

肖申博:在中国，我们正处于研究、探索和测试水的阶段。成都，我们想用所有的电动汽车作为共享车辆，看看中国市场的反应。同时，我们也在寻求与中国本土企业的合作，以更好地促进业务发展。困难在于停车位，我们正在与地方当局协调。

《经济观察报》记者郭

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