争议众泰

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高飞场

“酷滴！主人真大！”2016年的第一年，一个经销商在朋友圈子里写道。他所代表的汽车品牌邀请他在年初去海南，除了在阳光海滩享受美酒，还有企业颁发的年终大奖。在这样一个惨淡的汽车市场，这个经销商招致了同行的嫉妒和憎恨。

很多人想不到的是，这个经销商所代表的品牌并不是一个高大的奢侈品牌，一个具有超强竞争力的合资品牌，甚至不是一线的独立品牌，而是已经在市场边缘徘徊多年的Zotye。这位华北地区的经销商多年来一直在一个四线城市代表Zotye品牌，但在过去的几年里他几乎无法坚持。他以前从未参加过这样的“高层”会议。“这叫‘反击’。”经销商笑着说。

像这位经销商一样，今年年初，全国数百家Zotye汽车经销商收到了Zotye汽车永康营业部的邀请。1月7日至9日，中捷汽车在海南博鳌亚洲酒店举行新年经销商业务会议。Zotye经销商业务会议于2014年在浙江永康举行，2015年在厦门举行。从会址可以看出，今年的会议规格越来越高，不仅在海南豪华国际酒店，而且以“冠军之心”为主题。

2015年前11个月，Zotye累计销量达到18.8万辆，同比增长32.8%，远高于行业平均水平。实现了20万辆年销售目标的94%，创造了Zotye汽车历史上的最高水平。

然而，前几年默默无闻的Zotye成功反击了其市场销售，同时也引来了很多质疑和批评。由于其许多新产品被严重抄袭，Zotye被网民称为“新一代抄袭大王”；内部人士也对Zotye的剽窃和低价策略嗤之以鼻。在《经济观察报》接触的众多业内人士中，几乎没有人认为Zotye的增长模式值得称赞，一面是“不乐观”。

但是没有人能否认这样一个事实，Zotye的新一代产品在市场上非常受欢迎。一方面，这是一个显著的高增长；另一方面，这是对其“山寨”行为的批评。Zotye汽车目前面临着鲜花和唾液都是齐飞的局面。

这种强烈的反差背后是对如何发展自主品牌的反思。事实上，许多新兴的独立品牌黑马已经采取了与Zotye相同的发展战略，即卖什么和卖什么，以及高回扣经销商。2015年，这些企业还利用suv热潮实现了爆炸性增长。然而，吉利、奇瑞、比亚迪等企业也有经验和教训。经过粗放型成长和模仿抄袭阶段后，要走积极研发、打造系统竞争力的道路并不容易。奇瑞吉利仍有机会调整。今天，当自主品牌发展的时间窗口越来越窄的时候，Zotye能赢得调整和喘息的机会吗？

非主流的Zotye

Zotye市场的受欢迎程度超出了大多数人的预期。2015年12月底，在河北省保定市一家名为“宝云汽车贸易”的中泰汽车4s店，中泰t600车型已在1 空.售出店里的一个售货员站起来，无奈地说:“没有车卖也是一种烦恼。”当月，该店Zotye t600销量已超过100台，供应不足。

事实上，Zotye t600在河北省保定市等更多的四线城市很受欢迎，甚至在一些地区出现了销量增长的火爆局面。11月，该车销量接近1.4万辆，仅次于别克安格威，成为国内中型suv市场的亚军，也是该品牌在该领域的销售冠军。

t600的热销让Zotye尝到了胜利的滋味，并决定继续大力投资suv市场。根据该计划，t600、t700、sr7、sr8和Damai x7等新型suv产品将于2016年推出。2015年，Zotye全新的“Damai”系列，其第一辆车，Damai x5，自9月份上市以来，销量一直很好，仅在4个月内销量就超过1万辆。

如果赶上suv热潮是2015年Zoteye和Beiqi Magic Speed等新兴独立品牌的共同特征，那么只有Zoteye敢于在竞争激烈的时候挑战C级汽车。

2015年12月28日，Zotye刚刚在北京推出了它的第一辆C级轿车Zotye z700。这辆车的轴距为3000毫米，配有电动吸门，但价格低至9.98万元，这一下子引爆了市场。然而，最吸引Zotye的不是Zotye z700产品本身，而是Zotye控股集团总裁金哲勇在上市会议上大声宣布:“z700是Zotye积极研发的结果。”

众所周知，Zotye z700在外观和内部与奥迪a6l(一款著名的豪华车)相似，基本上没有“积极研发”的迹象。Zotye t600是Zotye广受欢迎的suv车型，它的外观也与奥迪q5相似，后者长期以来被视为“模仿”和“山寨”的代表。

Zotye的信心明显高于其他品牌。在Zotye z700上市的当天，记者微信朋友圈中的Zotye汽车区域经理也在几秒钟内发了一条z700价格的微信，说道:“当价格出来的时候，(其他品牌)都充满了悲哀。”

对于所有Zotye的流行模型，一个不可忽视的因素是穿孔的外观。记者浏览了Zotye汽车的几个在线论坛，发现相当多的消费者购买Zotye t600的原因很简单，那就是“回头率高”。虽然许多人知道它的“小屋”，但他们说“他们不在乎”。

剽窃2.0时代？

回顾Zotye制造汽车的历史，Zotye和大多数独立汽车公司一样，从早期的五金配件开始，转向汽车制造。Zotye集团成立于2003年，是国内大众汽车的第一家贴牌生产企业。2004年，Zotye收购了丰田大发特锐生产线，2006年收购了江南汽车，之后获得了生产汽车的“出生证明”。

虽然Zotye较早获得了有价值的汽车生产资质，但造车之路并不平坦。2006年，Zotye推出了Zotye 2008，一个超级犀利的“孪生兄弟”。尽管这种定位小型suv的模式在当时并不成功，但它开启了Zotye“小屋”的序幕。2008年和2014年，Zotye推出了500和t200，在2008年的基础上略有变化。2011年，z200，Zotye拥有的第一辆车，开始销售，但它的正面非常类似于大众高尔夫6。2012年，丰田allion的山寨产品Zotye z300上市，销量长期保持在每月近5000辆的水平。

从时间上看，在Zotye正式进入汽车制造业之前，吉利、奇瑞等独立企业经历了一轮粗放式增长。2012年，Zotye正式决定发展传统乘用车，这些企业已经告别了“低质量、低价格”的发展模式，开始了“前瞻性研发”的艰难转型升级。

一些分析人士认为，汽车行业的大多数品牌都是从抄袭开始的，只有具备了一定的实力，才能真正独立发展，所以这并没有什么错，而Zotye则因为发展较晚而饱受批评。

然而，这种说法并没有被大多数人所认可。“经过早期的抄袭和模仿，大多数独立的汽车公司已经转向积极的研发，并投入了大量的财力和人力来进行独立的开发和整理过程。这么多年来，Zotye还没有出现在初级模仿剽窃阶段。该公司从未在研发方面进行过认真的投资。它总是想走剽窃的捷径，但却很少成功，陷入了一个“剽窃-失败-剽窃”的怪圈。”一位长期关注Zotye的行业分析师认为。

此外，由于之前缺乏大规模生产的经验，在近期销售激增后的早期成长阶段，Zotye也暴露出其他自主品牌的问题，质量控制无法通过。记者从一些汽车论坛上发现，许多中泰车主抱怨许多小问题。

对于这一点，Zotye的官员们持有不同的观点，他们给出的证据是:“j.d.power亚太公司发布了2015年中国新车质量研究(iqs)报告，Zotye汽车获得了中国三大品牌。”

除了中捷，还有上汽通用五菱、东风凤星、江淮等企业，它们都抢占了小型越野车、越野车、新能源汽车等市场热点，在三、四、五线城市以低价策略和灵活的投资策略迅速占领了不看重品牌但对价格非常敏感的消费者。这些企业的反击再次证明，在消费差距巨大的中国市场，低价仍然是一个强大的杀手。

然而，在这群企业中，上汽通用五菱拥有庞大的微型车用户群和低成本的制造系统；东风积累了多年的mpv江淮在轻型卡车等商用车领域处于领先地位，并建立了一个跨国R&D系统。只有Zotye之前在汽车行业积累最少。虽然是与比亚迪同期获得汽车生产资质的企业，但Zotye在上一轮没有抓住自己品牌崛起的机会，于是Zotye想通过纯电动汽车取得突破。然而，由于研发力量有限，几年前在杭州试运行的一款纯电动汽车自燃，导致Zotye的市场地位一再边缘化。

有了这样的基础和实力，基础最薄弱的Zotye注定会成为抄袭和模仿最严重的人，也是最有争议的人。

生存还是毁灭

T600作为T600的销售支柱，于2013年正式推出，2014年T600开始呈现高速增长，年销量达到16.6万辆，同比增长20.48%。同年，Zotye制定了“一机两翼”的平台发展战略，并作为新人参与了国内自主品牌传统客车的竞争。

所谓“一机”指的是Zotye汽车的核心竞争力，即产品力，这是近两年推出的许多产品的结果，“两翼”指的是Zotye的供应商和营销网络系统。相对而言，Zotye在供应商和营销网络系统方面值得称道。中捷汽车与SAIC、宝钢、博世、三菱、现代、联华、强生、德赛四维、伟巴斯特、abb和ppg等知名品牌保持战略合作，同时保持竞争成本优势。

在服务方面，Zotye目前在全国拥有1000多家经销商，主要分布在三、四、五线城市，具有良好的发展潜力。在这方面，Zotye有着天然的优势，因为主要汽车公司已经将向四、五线城市的渠道渗透作为他们的核心战略。

据记者了解，Zotye在经销商服务方面是独一无二的，即4s店为每一位购车的顾客举行一定规格的送货仪式，让顾客享受到豪华车车主的神一样的感觉，这与以低价的产品享受豪华车车主的感觉完全一样。然而，这一策略在三、四线城市相当有效。

因此，Zotye非常重视经销商的扩张、维护和培训。在2016年经销商年会上，Zotye提议明年在海外召开经销商年会，以鼓励经销商在新的一年继续奋斗。

但这一切都只是Zotye自己的狂欢节。业内大多数人，尤其是舆论圈，对Zotye持有非常不同的看法。Zotye面临的最大批评是“没有底线的抄袭”。Zotye t600、Zotye z700以及即将推出的t700车型都模仿了著名豪华车的设计，有些人甚至嘲笑道:“开保时捷和兰博基尼都得看Zotye。”

值得注意的是，当z700上市时，吉利博瑞(Geely Borui)被命名为其竞争对手，后者是目前自主品牌中唯一被认可且最成功的B级车，代表了自主品牌的崛起。一位不愿被吉利汽车点名的人士表示:“应该有市场竞争，但我认为应该是良性的。”

业内许多人认为，Zotye的抄袭行为不值得推广，Zotye的行为不仅不利于自身品牌，也不利于中国品牌的整体形象。事实上，另一家独立企业——蓝风汽车的情况与Zotye相似。由于其对路虎极光的高度引用，路虎x7车型一度引发了路虎和路虎汽车之间的口水战。路虎曾计划诉诸法律行动，但以失败告终。

然而，在佐泰看来，这些都是浮云。其董事长吴建中曾公开表示:“Zotye汽车的每一款产品都是完全按照市场需求独立开发的，可能会以某种形式借鉴一些成熟的品牌元素，但这在现阶段对Zotye来说并不是一件可耻的事情。”

" Zotye正在这个阶段赚钱."上述中泰汽车区域经理直言不讳。“只有当你先赚钱的时候，你才有钱在将来做更多的事情。”

目前，Zotye仍享受着高增长带来的利润。汽车设计的模仿和核心技术的拼凑节省了高研发成本，而制造成本的降低在中国很容易。更重要的是，这种汽车有市场，可以满足目前中国四、五线城市的消费需求。但问题是，这种模式能继续下去吗？

目前，只关心解决生存问题的Zotyes显然已经很久没有考虑这个问题了。对于这些被边缘化的企业和品牌来说，如果他们不努力就会退出，生活显然比他们的面孔更重要。然而，中国市场对能够长期生存的中国品牌有着很高的要求，竞争也是残酷的，这远远不是Zotye人今天所能期待和准备的。在小型运动型多功能车的火热市场之后，日复一日行走的Zotyes还能坚持多久？