云南辐射南亚东南亚“最大旱码头”扩能完成

本篇文章601字，读完约2分钟

昨天，昆明东站至王佳莹西站增建二线与集装箱联络线之间的四条“龙口”连接线顺利完成，标志着云南铁路最大编组站与货运站之间的“单线”向“三线”转变。结果，铁路货车的拆箱、装卸和在途时间大大减少，南亚和东南亚的“最大干码头”顺利扩大。

在这次“龙口”拨号施工中，昆明铁路枢纽建设指挥部、中铁十一局第三公司、中铁建设(601186)电气化局北方公司等单位组织了近千人参加战斗，现场人头攒动，机器轰鸣。四条“龙口”连接线于昨日13: 50开始，并持续施工6个小时。线路在19: 50开通。它涉及铁路工程、电力服务、供电、信号等专业的交叉作业，施工难度大，安全风险高。中铁昆明局集团有限公司的科学组织和统筹安排，仅影响了8列进出王佳莹西部的货运列车的停运，最大限度地保证了滇西铁路枢纽的运输秩序。

昆明东站和王佳莹西站分别是我省最大的编组站和货运站。它们是中国辐射南亚和东南亚的铁路货运枢纽的重要组成部分，被誉为云南“最大的干码头”。以前只有一条铁路线连接两个车站，限制了铁路货车的装卸和拆包，影响了货物的大量流入和流出。为了将昆明东站和王佳莹西站连成一体，充分发挥“最大干码头”辐射南亚和东南亚的作用，中铁昆明局集团公司扩建了两站间的铁路通道。随着两站间“单线”向“三线”的转变，南昆、胡坤、成昆、昆玉河等进出滇铁路在昆铁枢纽实现了大运量的快速前进和快速出站。(记者胡小蓉)

[我想纠正错误]负责编辑:史玉妍